Коломенский завод

Летом 1862 года строящаяся железнодорожная линия Москва - Саратов достигла города Коломна. Когда линия подошла к Оке, строительство было временно приостановлено в связи с необходимостью возведения моста через реку. Подряд на постройку моста получил военный инженер Аманд Струве. Ранее Струве спроектировал и построил временный железнодорожный мост через реку Москву в Коломне. В сентябре 1863 году Струве арендовал участок земли у крестьян села Боброво. На этой земле он построил мастерские для производства металлических мостовых конструкций. Мастерские Струве состояли из чугунолитейного цеха, кузницы, механических и сборочных цехов. С 1864 года предприятие получило название "Механический и литейный завод инженера А. Е. Струве". В 1864 году строительство моста через Оку было завершено. В течении следующих двух лет завод поставлял мостовые конструкции для строительства мостов на участках от Коломны до Воронежа, затем от Серпухова до Курска. В 1866 году все окрестные мосты были отстроены, поэтому было принято решение о расширении производства и его частичной переориентации на выпуск товарных вагонов, грузовых платформ, резервуаров водонапорных башен, поворотных кругов и другой продукции железнодорожного назначения. Для расширения производства Аманд Струве пригласил в компаньоны своего старшего брата - Густава Струве, тоже военного инженера. С 1866 года предприятие стало именоваться "Механический и литейный завод инженеров братьев Струве". В 1869 году на заводе по французским чертежам был построен первый грузовой паровоз. В 1871 году завод был акционирован. Создано "Общество Коломенского завода", главными пайщиками которого стали братья Струве и московский купец А. Лессинг. В течение 1860-1870-х годов Коломенский завод построил Дарницкий железнодорожный мост в Киеве, а также Бородинский, Краснохолмский, Москворецкий и Крымский мосты в Москве, в 1979 году - Литейный мост в Санкт-Петербурге. Последним мостом Коломенского завода стал Дворцовый мост в Санкт-Петербурге, построенный в 1915 году. После завершения его постройки завод полностью переключился на машиностроительное производство. В конце XIX - начале XX веков Коломенский завод стал одним из крупнейших в Российской империи машиностроительных предприятий. Завод выпускал паровозы, вагоны, речные суда, локомобили. В 1907 году на заводе было построено первое в мире судно с дизельной силовой установкой - буксир "Коломенский дизель". К 1932 году на Коломенском заводе был налажен выпуск тепловозов и электровозов. Кроме того, в 1930 - 1940-е годы завод выпускал проходческие щиты и тюбинги для тоннелей метро, шахтные подъёмные машины, чугуновозы, конверторы, коксовыталкиватели, оборудование для доменных печей. В ноябре 1953 года завод выпустил десятитысячный паровоз. С 1956 года и по настоящее завод серийно выпускает тепловозы, электровозы, дизельные электростанции, а также судовые и локомотивные дизельные двигатели.